«Проблема» праворульных машин в Армении: Какой логикой руководствуется Минтранс?

Проблема с праворульными автомобиля, искусственно созданная в угоду неким интересам, приобретает все более интересные черты.

Становится ясным, что компетентные органы Армении лукавят, говоря об «опасности», которую представляют собой праворульные автомобили. Так, в интервью «Спутнику» пресс-секретарь полиции Армении Эдгар Джаноян сообщил, что на дорогах Армении с января по ноябрь 2017 года произошла 3 241 авария, из которых 309 – с участием праворульных машин, сообщил Sputnik Армения. Согласно полицейской статистике, в результате дорожно-транспортных происшествий за указанный период 255 человек погибли, 4 774 человека получили ранения. Отдельная статистика по праворульным машинам – 309 ДТП, в которых погибли 16 человек и пострадали 490.

Однако затем начинается «занимательная» арифметика. Несмотря на то, что очевидное большинство аварий приходится на леворульные автомобили, в компетентных органах утверждают, что «доля праворульных больше». Вероятно, подсчет проводится не от общего числа автомобилей, а от соответствующей категории. Это было бы логичным, если бы существовали два вида дорог – для леворульных и праворульных, в противном случае такой метод подсчета не выдерживает критики, как и то обстоятельство, что факт участия в ДТП не подразумевает автоматически вину водителя.

Министерство транспорта, связи и информационных технологий Армении, пытаясь «обосновать» проект решения о запрете на ввоз праворульных машин, ссылается на приложение номер 7 подписанного 29 мая 2014 года Договора о Евразийском экономическом союзе. Детальное изучение указанного приложения, касающегося мер нетарифного регулирования в отношении третьих стран, не позволяет найти в нем прямых ссылок на подобный запрет. Однако, в числе прочего, в документе упоминается запрет на продукцию, если это необходимо для охраны жизни и здоровья человека. По всей видимости, именно это имеет в виду ведомство, поскольку в проекте решения о запрете правый руль автомобиля представлен как «неисправность».

Примечательно, что пока от правого руля отказались только Беларусь и Казахстан. При том, что обе страны преследуют собственные цели, блокируя ввоз китайских и корейских автомобилей. Такое рьяное следование примеру Минска и Астаны выглядит несколько странно в контексте поведения обоих по ключевым для безопасности Армении вопросам. Власти Беларуси в дни апрельской агрессии Азербайджана в срочном порядке приняли доктрину, запрещающую участвовать в боевых действиях за границей. А по требованию Астаны планировавшееся в Ереване в том же месяце заседание Евразийского межправительственного совета было перенесено, дабы не расценивалось Азербайджаном как поддержка Армении.

Милостиво разрешив владельцам праворульных машин эксплуатировать свою собственность, Минтранс Армении обходит стороной еще один немаловажный вопрос. Согласно вышеуказанному проекту решения, с 1 апреля предусматриваются ограничения на перерегистрацию. Это означает, что владельцы таких машин не только лишаются возможности продать свой автомобиль, но и возможности переделать на леворульный. Как пояснили в Дорожной полиции, для переделки сначала надо получить разрешение, а потом заново зарегистрировать.

Учитывая, что в стране более 30 тысяч машин с правым рулем, можно ожидать общественного возмущения такой грубой попыткой нарушения прав автовладельцев.